“我的鋼鐵網”資訊總監、知名鋼鐵專家徐向春向本報表示，批準兩廣沿海兩大千萬噸級別鋼鐵基地，解決了華南乃至全國高端板材市場緊缺“廣東在板材需求這塊，一直是需求大于供應，需要從華東華北那邊輸入。基地的建立對提高廣東廣西的自給率有一定程度的促進，緩解了少鋼的局面，同時還能輻射東南亞市場”。
置換新建產能，粵鋼鐵業加速結構優化。
此前，受國家對鋼鐵產業的嚴厲調控政策，兩大鋼鐵項目一直懸而未決，沒有“準生證”，無法開工。自去年11月7日，工信部發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》強調，要優化產業布局，改變鋼鐵業發展“北重南輕”局面，“環渤海、長三角地區原則上不再布局新建鋼鐵基地”，同時要求“加快建設湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地，徹底改變東南沿海鋼材供需矛盾”。
據了解，湛江鋼鐵項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設，總投資696.8億元，形成年產1000萬噸鋼生產能力，預留二期發展，建設地點在湛江東海島，將在5月底前后動工。
為實施該項目，廣東省大力壓縮落后鋼鐵產能，并推動實施廣鋼搬遷，將累計淘汰粗鋼產能1614萬噸。廣東湛江鋼鐵基地項目將遵循國家鋼鐵產業發展政策對沿海鋼鐵項目的要求，選用先進的大型工藝裝備，充分發揮臨海優勢，實現資源、能源優化配置，生產世界一流水平的優質鋼材，極大地提升我國鋼鐵產業的國際競爭力。廣東湛江鋼鐵基地項目緊鄰中科煉化一體化項目，兩個項目將緊密合作，致力發展循環經濟。
“臨海的大型鋼企有成本優勢，鐵礦石、焦碳等上游原料，船到港就可以生產，外貿鋼鐵直接裝船出口就可以進入國際市場”徐向春認為，湛剛項目更大的意義是，解決了華南乃至全國高端板材市場緊缺，八成靠進口的局面。數據顯示，盡管中國鋼鐵業過剩是主旋律，但2011年中國進口的1320萬噸的板材，占到了中國鋼材進口總量的84.4%，特鋼進口量達到356萬噸。而湛鋼主要產品是高端精品板材。
歷時八年，湛鋼項目一波三折。
據了解，寶鋼湛江項目與武鋼在廣西防城港的鋼鐵基地項目都在2004年申報時遇到國家嚴格控制鋼鐵新建產能，因此一壓再壓。
